傳統(tǒng)掃地車依然有較大的燃效改進(jìn)空間，這方面也是國際、國內(nèi)車企目前實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的主要選擇。在促進(jìn)電動(dòng)掃地機(jī)節(jié)能減排方面，除了采用鋁、鎂等輕質(zhì)材料，促其輕量化以外，還有很多技術(shù)可使掃地機(jī)燃效提高，如可變配氣相位渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、汽油機(jī)稀薄燃燒、電磁氣門無凸輪軸技術(shù)等。這些技術(shù)由國外發(fā)明，且大部分早已在國外品牌掃地車上推廣應(yīng)用。這些技術(shù)都有不同程度的節(jié)能減排效果，但總的來說，它們都只是在外圍發(fā)揮作用，而其作用受制于節(jié)氣門處進(jìn)氣流量的大小和速度。如果不對(duì)節(jié)氣門這個(gè)控制進(jìn)氣流量和流速的“把門將軍”進(jìn)行任何改進(jìn)，仍沿用傳統(tǒng)的單片門體，這樣就有一個(gè)固有的缺陷：進(jìn)氣時(shí)，節(jié)流板后面的氣流漩渦直接影響了進(jìn)氣的沖量，造成泵氣損失比較大。即使在電動(dòng)掃地機(jī)內(nèi)部采用了VVT等新技術(shù)，效果依然受限。
而在掃地車技術(shù)上長期落后于國外的中國，則研發(fā)成功了節(jié)氣門的新技術(shù)——新型可變渦流節(jié)氣門體技術(shù)，有效解決這一問題。這一技術(shù)可使掃地機(jī)的燃燒工況得以改善，每個(gè)氣缸出的力都一致，進(jìn)氣速度增加，流量增大，泵氣損失減少，從而改善掃地機(jī)的燃效和自潔能力，提高動(dòng)力性能。
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